客户案例

Hidroamerica平板拖车采用100% Strenx®钢制成,重量减轻36%

2023年8月23日 6 分钟阅读

Hydroamerica拖车

案例详情

国家 哥伦比亚
公司 Hydroamerica
行业 拖车和车斗制造商
Brand program My Inner Strenx®

哥伦比亚公司Hidroamerica采用超轻型版本,完全重新设计了其拖车。得益于Strenx® 700,他们可以制造更轻的底盘、增加有效载荷并提高盈利能力。

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国家 哥伦比亚
公司 Hydroamerica
行业 拖车和车斗制造商
Brand program My Inner Strenx®
Hydroamerica拖车

如今,运输行业面临的最大挑战之一是减少设备重量和降低运营成本。为了解决这一挑战,Hidroamerica使用Strenx ® 700制造平板拖车的框架,与使用ASTM A36的相同半挂车型号相比,重量减轻了36%。 

十年来,该公司只使用SSAB的Strenx®和Hardox®钢,它们被认为是世界上最坚固的钢材。这些钢材帮助推动了设备制造在过去十年的发展。”如今,这些材料已成为我们的标准材料,”Hidroamerica总经理Felipe Guerrero说:“它们具有非常广泛的产品系列,我们已经在我们的整个半挂车产品组合(平板车、自卸车、水泥料斗、低平板车等)和底盘设备中使用它们,并开发了伸缩臂起重机和救援起重机。"

减轻重量的优化解决方案

据Hidroamerica总经理称,公司内部在2011年就达成共识,需要进行创新。当时的生产重点是制造用于超大负载(底盘)的设备,这些设备虽然非常坚固,但也非常重。"我们参观了美国的工厂,了解了T1。我们开始寻找这种材料,在2013年我们发现SSAB,我们知道他们可以在哥伦比亚供应特种钢。"

更轻的设备,提高有效载荷能力

为了减轻重量,同时为客户提供性能更好的车辆,Hidroamerica于2014年制造了一款原型车:重量60吨,低底盘,带有可拆卸鹅颈钩。其想法是使拖车更轻,提高有效载荷能力。"这就是我正在寻找的东西,当我们开始与SSAB合作时,每个人都希望获得同样的东西:让每一趟行程都更有利可图," Guerrero说道。

对Hidroamerica而言是标准,而竞争者只是将它作为可选项

2014年和2015年,市场趋向于寻找轻型设备。电动汽车也被证明是未来的趋势。"我们希望从竞争中脱颖而出,今天我认为我们意识到:对我们来说,我们的标准是使用特殊钢材制造,而对我们的竞争对手来说,这只是一种可选项。这使我们脱颖而出,因为今天我们是唯一一家在 生产中使用100% Strenx®的哥伦比亚公司,也是唯一一家获得My Inner Strenx ®认证的哥伦比亚公司。"

客户和用户的优势

  • 重新设计的拖车车架重量比使用ASTM A36时轻 36%
  • 拖车更轻,同时提高有效载荷
  • 底板重量减轻,与铝重量相当
  • 皮重的节省加上容量的增加可快速收回拖车成本 
  • My Inner Strenx ®的会员优势包括市场差异化
 
Hydroamerica拖车
Hydroamerica拖车

其结果:采用高强度钢制成的超轻平板拖车

Hidroamerica在其超轻型三轴平板拖车的设计中使用Strenx®钢。”我们的平板车车架由SSAB的100% Strenx ® 700制成。主梁为I形梁,通过埋弧焊连接。拖车的所有结构组件均采用这种钢材制成。Strenx®甚至用于冲压钢底板,该底板由Hidroamerica开发,具有交错花纹表面,重量减少了300千克(661磅),就好像底板是铝制的一样,”Guerrero补充说。

“再回到有关重量的话题:首次制造拖车时,重量为7500千克(16,535磅)。如今,这辆拖车重量仅4800千克(10,582 磅) 并且具备采用高强度钢材的所有优势。与相同重量的铝和钢制拖车相比,它更经济、更易于制造,而且未来的维护费用更低。"

Strenx®钢的比强优势

对于Hidroamerica的总经理来说,使用Strenx®钢的好处在于客户的盈利能力。“如果您需要坚固的框架,我们可以提供更高强度的钢材,在不增加重量的情况下增加耐用性。相反,如果客户想要更轻的车架,他们将获得更轻的装备,而不会牺牲车架的强度,” 他补充说。Hidroamerica进行了计算,大约五年后,由于这种额外的皮重,仅增加的有效载荷能力就能支付拖车的全部成本。 

Strenx

从制造的角度来看,其产生的节省是非常诱人的。通过减小厚度,与50牌号钢或A36牌号钢相比,我们降低了切割、焊接和必要机械的生产成本。"

Felipe Guerrero,Hidroamerica总经理

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制造和生产变更,以获得成功的结果

在Strenx®成为标准后,为了使用SSAB钢材,Hidroamerica进行了投资。"我们将底盘梁的整个制造工艺转换为CNC等离子切割、埋弧焊。去年,我们迈出了下一步,购买了新的激光切割机,希望使我们的制造工艺更加先进,"Guerrero说道。

Hydroamerica拖车

使用Strenx®钢的开发流程

平板拖车首次投产时,只有底盘的两个主梁由高强度钢制成。Guerrero说:“对于最初的几台设备,我们花了大约一年半、两年的时间才克服了相比于传统钢使用Strenx® 700的学习难度,并开始完善这些拖车。” 如今,Strenx®钢不仅用于主梁。它用于整个框架中,每个梁、支柱,甚至底板都由Strenx® 700制造。

Hydroamerica拖车

调整厚度或重新设计

为了用Strenx®钢制造半挂车,必须在结构计算过程中为每个零件进行新的设计以减小其厚度。“该结构的每个元素都必须重新设计,因为不仅仅需要调整厚度。我们还必须开始改变几何形状、截面惯量,几乎重新设计整个拖车,以满足在制造中成功使用Strenx®的要求。”