2022年8月19日 6 分钟阅读
这是应对不断上升的投入和维护成本的一种方式：像Triel HT一样，升级底盘设计并增加5%的装载能力，此外还使底盘更轻、有效负载更高和收入更多。
如今，大多数原始设备制造商都在寻找降低成本的创新方法。Triel HT，是巴西和拉丁美洲农业工业车辆的领先制造商，其在其3轴油罐半挂车的新型底盘设计中指定采用Strenx®钢。结果呢？装载能力提高5%，大大节省燃料和成本。
在追求削减成本的同时为客户提供更高的车辆性能，Triel HT率先推出了一种新的底盘设计，以提高其三轴油罐半挂车的装载能力。高强度Strenx® 700MC钢在开发项目中发挥了重要作用，有助于获得令人印象深刻的收益。
据该公司公路油罐工程开发经理Elton Arenhart介绍，寻找新解决方案的原因是市场竞争和他们在液体货物运输方面的卓越目标。
“以前，人们无需担心车辆的重量，因为投入的成本较低，”
——Arenhart说道
“多年来，价格上涨超过预期，我们一直在寻找产品来改进我们的设备。有鉴于此，我们开始着眼于在减轻底盘重量的同时增加装载能力"
三轴油罐半挂车上的传统底盘最多可运输35吨货物。但是，在开发了用Strenx® 700MC钢制成的新底盘以及新的铝合金料罐后，Triel HT能够将皮重减轻两吨。换句话说，使用新型油罐拖车的车辆现在可以在37吨的净负载下运行。
根据Arenhart的说法，这是一个巨大的收益。
“净负载增加使得在设备轴配置相同的情况下，收入增加了5％。装载能力提高5％，有助于抵消柴油、轮胎和维护等投入成本。例如，如果挂车每个月出行四次，那么我们的收入将增加795欧元。"
路线也是必须考虑的因素，因为油罐半挂车在到达装货地点之前一直在空载行驶。
“绝对可以通过减少两吨的重量来节省燃油，” Arenhart解释说。“车队规模越大，优势就越明显。拥有18台载重量为37吨的车辆，除增加收入外，我们每月还可节省14,000欧元。
这意味着与使用不锈钢和传统合金制造的半挂车相比，采用Strenx®钢和铝合金制造的Triel HT罐半挂车的所有者和运营商的投资回报仅为十个月。
开发新的底盘设计是一个快速的过程，没有任何意外。正如Triel HT总监Marciano Dalla解释的那样，该项目也体现了原材料的质量。
"使用SSAB的高强度钢可以开发创新产品，" 他说。“我们了解Strenx® 700MC的优势，并使用该钢材生产更坚固、更轻巧的产品。这样，我们可以从减重、更好性能和更长设备寿命等诸多优势中受益。此外，我们还有SSAB的技术支持，他们分享了项目的服务、知识、资源和最佳实践。"
“对半挂车所做的工作表明，我们处于正确的轨道上，能够使我们的客户满意，因为我们交付的产品在任何情况下都能发挥其功能。”
Triel HT隶属于Randon公司，在70年的历史中，开发了许多运输解决方案，业务遍及120多个国家/地区。公司总部位于巴西，在拖车和半挂拖车、汽车零部件和金融服务领域处于领先地位。该公司生产各种拖车和半挂拖车、卡车车斗、铁路货车和其他运输设备。
