ตัวถังรถบรรทุกที่ทําจาก Hardox® 450 ช่วยให้ RMB Sateci ปฎิบัติงานในเหมืองแร่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นสองเท่าและน้ำหนักยานพาหนะลดลง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าในด้านความจุน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่ง พร้อมทั้งต้นทุนที่ต่ำลงและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น RMB Sateci ซึ่งเป็นผู้ผลิตตัวถังในเปรูจึงได้ร่วมมือกับ SSAB เพื่อพัฒนาตัวถังรถบรรทุกยกเทขนาด 22 ลบ.ม. (777 ลบ.ฟุต) และตัวถังรถพ่วงขนาด 20 ลบ.ม. (706 ลบ.ฟุต) โดยใช้เหล็กกล้า Hardox^® 450 และ Strenx^® 700MC

แล้วผลที่ได้คืออะไร บริษัทเพิ่มน้ำหนักบรรทุกในปัจจุบันเป็นสองเท่าจาก 40 เป็น 80 ตัน โดยใช้รถบรรทุกคันเดียวสำหรับเหมืองใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศเปรู ความพยายามดังกล่าวนั้นเกิดขึ้นได้อันเป็นผลมาจากโครงการที่บริษัทอัปเกรดจากเหล็กละมุนเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ เช่น A36 และ A572 ไปเป็น Hardox^® 450

“การออกแบบนี้เป็นการผสมผสานระหว่างเหล็ก Hardox^® 450 ที่ใช้สำหรับตัวถังและเหล็ก Strenx^® 700MC ที่ใช้สำหรับราวด้านบนของรถบรรทุกเทท้ายทั้งสอง ทำให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบาซึ่งทนทานต่อแรงกระแทกและการขัดถูจากหิน” Jose M. Saldaña Lacunza ผู้ช่วยผู้จัดการโครงการของ RMB Sateci กล่าว โครงการร่วมที่ดำเนินการกับ SSAB ยังส่งผลให้น้ำหนักของโครงสร้างลดลง 10 เปอร์เซ็นต์อีกด้วย

RMB Sateci ใช้เหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อปรับปรุงการออกแบบและเพิ่มน้ำหนักบรรทุกให้กับลูกค้า "เราได้ใช้วัสดุนี้บ่อยเป็นประจำนั้นเป็นสิ่งที่ดีขึ้นมากและเราต้องการเติบโตอย่างต่อเนื่องในฐานะพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของ SSAB ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นบริษัทที่จําหน่ายเหล็กความแข็งแรงสูงเท่านั้น แต่ยังนำเสนอโซลูชันแบบครบวงจรอีกด้วย" เขากล่าว

สําหรับผู้ผลิต การทํางานกับเหล็กความแข็งแรงสูง เช่น เหล็ก Hardox^® มีประโยชน์หลายประการดังนี้: ตัวถังรถดัมพ์แบบยกต่ำมีน้ำหนักเบาและมีนวัตกรรมการออกแบบ ประโยชน์ของยานพาหนะสําหรับผู้ใช้ปลายคือ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มลพิษน้อยลง ต้นทุนการบํารุงรักษาต่ำลง และผลกําไรที่เพิ่มขึ้นในธุรกิจ รวมทั้งประสิทธิภาพในการขนส่งที่เพิ่มขึ้น

RMB Sateci ให้ความสำคัญกับด้านวิศวกรรม การวิจัย และการพัฒนาผลิตภัณฑ์เป็นอย่างมาก และสร้างตัวถังรถบรรทุกสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ การก่อสร้าง และเกษตรกรรมที่สมบุกสมบัน ลูกค้ารายใหญ่ ได้แก่ San Martin General Contractors, Stracon และ Coansa del Peru ปัจจุบันบริษัทมีส่วนแบ่งการตลาดร้อยละ 54 ในตัวถังรถบรรทุก และร้อยละ 3 ในรถบรรทุกกึ่งพ่วง โรงงานผลิตแห่งใหม่ที่มีขนาด 40,000 ตร.ม. (431,000 ตร.ฟุต) ตั้งอยู่ห่างจากกรุงลิมา เมืองหลวงของเปรู ประมาณหนึ่งชั่วโมงโดยรถยนต์ 

Saldaña กล่าวว่าโครงการที่ทำร่วมกับ SSAB เป็นต้นแบบสำหรับการทดสอบภาคสนามและการวัดปริมาณการประหยัด “เราเชื่อมั่นว่าลูกค้าของเราจะได้รับเงินลงทุนคืนภายในช่วงระยะอันสั้น เนื่องด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นที่เห็นได้จากโครงการ” เขากล่าว “เรากำลังคาดการณ์ว่าจะซื้อรถดัมพ์เทท้ายและรถพ่วงด้านล่างที่สมบูรณ์จำนวน 15-20 คันในอนาคต”

José M. Saldaña Lacunza กล่าวว่าพวกเขาได้รับการสนับสนุนด้านเทคนิคและการตลาดทั้งหมดที่ SSAB มีให้ สำหรับการใช้เหล็กกล้ากำลังสูง Hardox^® 450 และ Strenx^® 700MC ในกระบวนการผลิต “มีการปฏิบัติตามขั้นตอนที่แนะนำทั้งหมดของ SSAB สำหรับการตัด การขึ้นรูปด้วยเครื่องจักร และการเชื่อมวัสดุเหล่านี้ และโดยเฉพาะการควบคุมเพิ่มเติมสำหรับการเชื่อม Strenx^® 700MC"

กว่า 15 ปีที่ผ่านมา บริษัทเป็นผู้บุกเบิกการใช้เหล็กกล้า Hardox^® 450 ในเปรู ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ ที่ใช้วัสดุนี้ เมื่อ 7 ปีก่อน RMB Sateci สามารถสร้างตัวถังรถบรรทุกเทท้ายรุ่นแรกที่มีคุณสมบัติตรงตามที่ต้องการของโปรแกรม Hardox^® in My Body ทำให้สามารถแสดงสติกเกอร์ Hardox^® In My Body บนผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองซึ่งทำจากเหล็กแผ่นหนากันสึก Hardox^® ได้

“การเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมช่วยให้เราสามารถเจาะตลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสร้างความแตกต่างให้ผลิตภัณฑ์ของเราจากรถบรรทุกเทท้ายอื่น ๆ ที่ผลิตจากวัสดุคุณภาพต่ำ สติกเกอร์แสดงให้เห็นว่าเราใช้เหล็กกล้าที่มาพร้อมกับการสนับสนุนทางเทคนิคและการค้าที่ยอดเยี่ยม ซึ่งนำไปสู่คุณภาพที่ไม่มีใครเทียบได้” 

เขาพูดต่อ: “สัญลักษณ์แห่งคุณภาพ Hardox^® in My Body แสดงถึงอุปกรณ์ระดับเฟิร์สคลาสที่ให้ความทนทานต่อการสึกหรอและความทนทานต่อแรงกระแทกที่ไม่มีใครเทียบได้”