Благодаря высокопрочной конструкционной стали Strenx® полуприцепы становятся легче и могут перевозить больше груза

Бразильская экономика в значительной степени полагается на автодорожный транспорт – грузовые автомобили здесь перевозят более 60% всего груза. Однако большая часть парка грузовых автомобилей в этой стране требует модернизации, чтобы избежать перегрузок и нарушения ограничений по весу. Чтобы решить актуальные задачи, удовлетворить растущий спрос на такую продукцию, как прицепы для транспортировки зерна, а также предложить изделия, которые отвечают требованиям отрасли по обеспечению безопасности и бережного отношения к окружающей среде, передовые компании, такие как Librelato, переходят к использованию инновационных материалов.

Они полагаются на высокопрочную сталь Strenx®, чтобы предложить полуприцепы, которые отличаются более высокой прочностью и меньшим весом по сравнению с традиционными моделями. Как это происходит?

Обладая свойствами конструкционной стали, Strenx® помогает производителям транспортной техники без ущерба безопасности уменьшить вес каждого прицепа, обеспечить соблюдение строгих стандартов качества и добиться увеличения срока службы.

Сотрудники Librelato полагают, что преуспеть в условиях динамично меняющегося рынка смогут только те компании, которые активно инвестируют в инновационные технологии и способны гарантировать высокий уровень качества продукции.

Поэтому специалисты Librelato инициировали передовой проект по совместной разработке техники с компаниями SSAB и CBMM (бразильским горнодобывающим предприятием, крупнейшим в мире производителем ниобия). Все три участника были вовлечены на каждом этапе реализации проекта: начиная от определения концепции, технического проектирования, анализа отказов и их последствий, конструирования, оценки прототипа, испытания в реальных условиях, и вплоть до окончательного одобрения и представления на рынке.

В октябре 2019 года в рамках этого проекта была создана новая модель полуприцепа для перевозки зерна – Pró-Nio. 12,5-метровый трёхосный прицеп для зерна, изготовленный из микролегированной ниобием стали, способен принять 780 кг дополнительного груза по сравнению со стандартным прицепом. Он стал наиболее лёгким транспортным средством данного типа из представленных на бразильском рынке.

«Интерес к этой модели превзошёл наши ожидания, мы рады её успеху на рынке, – говорит Марко Камарго, директор по производственным вопросам компании Librelato. – При легировании ниобием сталь становится намного прочнее, что является ключевым условием для разработки более лёгкой и прочной продукции, в том числе высокоэффективных транспортных средств. Таким образом можно уменьшить вес транспортного средства и повысить полезную нагрузку. В результате транспортные компании из Бразилии и других стран Южной Америки могут повысить рентабельность своей деятельности», – подводит итог г-н Камарго.

Для шасси и поперечин модели Pró-Nio используется материал Strenx® 700MC, тогда как задний противоподкатный брус изготовлен из стали Strenx® 960MC. Такие компании, как Librelato переходят к использованию высокопрочной стали, чтобы добиться более высокой прочности и безопасности продукции.

«Вместо традиционного для Бразилии материала, который способен выдержать нагрузку 343 МПа, теперь используется сталь 700 МПа, – делится информацией Жильберто Леал, консультант компании CBMM по применению продукции. – Это означает двукратное повышение прочности. В этом проекте применялся также материал 960 МПа, что почти в три раза превосходит характеристики стандартной для этого сегмента стали. Таким образом были гарантированы прочность и безопасность более высокого уровня. За счёт оптимизации геометрии мы достигли более высокой жёсткости. Кроме того, благодаря улучшению рабочих процессов мы смогли оптимизировать производство», – рассказывает г-н Леал.

Из-за снижения веса, увеличения несущей способности и меньшего количества используемой стали, сокращение выбросов СО2 на протяжении всего жизненного цикла изделия может составить 27 тонн.

Использование в конструкции нового прицепа высокопрочной стали Strenx® связано также с его высокой эффективностью и готовностью к эксплуатации. В долгосрочной перспективе для транспортной компании это выражается в увеличении прибыли.

Обеспечение безопасности, конечно же, является приоритетной задачей для автотранспортной сферы. Если речь идёт о безопасности, при изготовлении заднего противоподкатного бруса сталь Strenx® является тем критерием, который способен спасти жизни.

Задний противоподкатный брус, как правило изготовленный из стали, смонтирован под задним бампером грузового прицепа. Он не даёт автомобилям меньших размеров «поднырнуть» под грузовик при столкновении. Новое положение в отношении задних противоподкатных брусьев, предложенное в 2019 году Экономической комиссией ООН для стран Европы, коснётся производителей кузовов, владельцев автомобилей и менеджеров парка транспортных средств. Теперь тяжёлые автомобили должны выдерживать воздействие больших нагрузок, иметь небольшой дорожный просвет и быть оснащены прочным задним противоподкатным брусом.

Как обеспечить соответствие этим требованиям, сохранив высокую грузоподъёмность автомобиля? Совместно с заказчиком технические эксперты SSAB разработают для конкретной модели автомобиля наиболее оптимальное изделие из листовой, толстолистовой или трубной высокопрочной стали Strenx®. Они позаботятся о балансе эффективности, стоимости и безопасности.

Требуются решения для задач завтрашнего дня? Узнайте, насколько кардинально сталь Strenx® 960, используемая в заднем противоподкатном брусе, меняет уровень безопасности. Также можно ознакомиться с преимуществами стали Strenx® для прицепов определённого типа.