Мы часто сталкиваемся с проблемами, которые могут не быть полностью связаны со спецификациями автопроизводителя, – говорит Хосе Пуэнте Кабреро, руководитель направления холоднокатаной прогрессивной высокопрочной стали Docol в SSAB, – Если взглянуть на производственный процесс, то можно заметить, что из всех задач, касающихся материала, только порядка 20% связано с характеристиками стали.
К примеру, когда мы обсуждаем с производителем удлинение компонента или его подверженность гибке, мы узнаём, что на самом деле его волнует стойкость данного компонента в условиях краш-теста – то, что сложно выразить обычной спецификацией.
Компании SSAB, как поставщику прогрессивной высокопрочной стали, необходимо понимать не технические параметры, а функцию компонента. Нам нужно знать, как он взаимодействует с другими частями, каким образом соединён, каким будет подвергнут испытаниям и нагрузкам, какие будут использоваться критерии оценки.
В идеальном сценарии производитель компонентов должен начать сотрудничество с поставщиком прогрессивной высокопрочной и сверхпрочной стали на раннем этапе проектирования конструкции автомобиля. Другими словами, нам необходимо знать, какую цель преследует производитель. Если перед нами есть конечная цель, мы всегда можем сделать шаг назад и вместе определить оптимальную геометрию, метод формовки и марку прогрессивной высокопрочной стали.
Сталкиваясь со строгими допусками, нам приходится спрашивать, какова их цель. Возможно, устанавливая для поставщика высокие требования, производитель пытается решить производственные проблемы, такие как постоянство формы компонентов.
Как для процесса, так и для конечного результата наилучшим решением будет на ранней стадии проектирования обдумать, из какого материала будет выполнен компонент, каким образом он будет формован, и как отреагирует на обработку. Такой подход поможет инженерам получить компонент оптимальной конструкции, обеспечит эффективность процесса формовки и постоянство формы».