Феррито-бейнитная многофазная сталь с высоким коэффициентом расширения отверстий и пригодностью к растяжению кромок. Феррито-бейнитная сталь (FB) подходит для изготовления холодногнутых и пробивных фланцев в процессе производства облегчённых автомобильных компонентов (колёс, поперечин и других конструкционных элементов).
Маркой FB (феррито-бейнитная) представлена горячекатаная прогрессивная высокопрочная сталь, в микроструктуре которой присутствуют феррит и бейнит с чрезвычайно малым размером зерна. Феррит повышает способность материала к удлинению, в то время как бейнит обеспечивает растяжимость кромки.
Благодаря минимальному различию твёрдости фаз сталь FB обладает высокими показателями расширения отверстий и растяжения фланцев, которые являются ключевым характеристиками пригодности материала к локальному формованию. По сравнению с высокопрочной низколегированной сталью (HSLA) с аналогичным уровнем прочности ферритно-бейнитная отличается увеличенным общим удлинением, а также более высоким показателем деформационного упрочнения (значение n).
При использовании для изготовления шасси горячекатаная сталь Docol FB демонстрирует хорошую усталостную прочность в сочетании с высокой пригодностью к формованию.
* Доступно по запросу.
Сталь Docol® FB поставляется с параметрами, отвечающими стандарту VDA 239-100:2016 или спецификациям производителей. Марку феррито-бейнитной стали, отвечающую требованиям конкретного автомобильного компонента можно запросить у нашей службы технической поддержки.
Инженеры по системам обеспечения безопасности: использование стали повышенной прочности для улучшения характеристик компонентов, отвечающих за обеспечение безопасности при столкновении.
Инженеры по оптимизации веса конструкции: благодаря использованию холоднокатаной высокопрочной стали достигается снижение веса и отсутствие трещин на вытянутых кромках.
Инженеры-технологи: изготовление деталей с вытянутыми кромками и пробивными отверстиями методом холодного формования.
Специалисты по закупкам: использование недорогой прогрессивной высокопрочной стали с применением имеющихся технологий и оборудования для холодного формования.
Специалисты по экологически устойчивому развитию: в настоящее время производство стали Docol® FB по выбросам CO2 сравнимо с производством стали из вторсырья, между тем, уже в 2026 году будет представлена сталь, полученная без использования ископаемого топлива.
Компания SSAB поставляет продукцию в виде рулонов, листов, а также нарезанную по длине в соответствии с потребностями заказчика. Стандартные сроки поставки: 1-2 недели. Запросите образцы прогрессивной высокопрочной стали (как предлагаемых на рынке, так и находящихся на стадии разработки марок).
Высокопрочная низколегированная сталь, по сравнению с обычной низкоуглеродистой, является экономичным решением для повышения соотношения прочности компонента к его массе. Кроме того, высокопрочная низколегированная сталь отличается высокой пригодностью к гибке и сварке, а также способна повысить прочность и (или) уменьшить вес различных компонентов кузова и шасси, включая подвески, балки и подрамники.
Среди марок прогрессивной высокопрочной стали многофазная сталь обладает наиболее высоким (до 100%) коэффициентом расширения отверстий. Высокие показатели твёрдости по Бринеллю обеспечивают превосходные характеристики холодного формования с пробивкой и вытяжкой кромок и фланцев, а также с глубокой вытяжкой компонентов. Исключительный предел текучести многофазной стали обеспечивает эффективное поглощение энергии удара, тогда как за счёт высокого предела прочности можно уменьшить толщину изделия, что приведёт к значительному уменьшению веса автомобиля.
Высокопрочная низколегированная сталь Docol® отличается улучшенной локальной формуемостью и высоким коэффициентом расширения отверстий. Она идеально подходит для изготовления автомобильных компонентов сложной формы с разрезными вытянутыми кромками.
Благодаря сочетанию высокой прочности на разрыв (до 1700 МПа) и пластичности мартенситная сталь является превосходным материалом для производства облегчённых транспортных средств с улучшенной защитой при столкновении, особенно в местах, подверженных высокому риску проникновения.
Маркой DP представлена двухфазная автомобильная ТРИП-сталь 3-го поколения, которая отличается улучшенной пластичностью, локальной и общей формуемостью и высокой стойкостью к растрескиванию по краям. Сталь DH обладает способностью поглощать энергию и сохраняет пластичность при ударе в результате столкновения. Сталь марки DH идеально подходит для производства изделий сложной геометрии, в том числе методом холодной глубокой вытяжки. По сравнению со сталью DP сталь DH отличается улучшенными значениями предельных деформаций и гарантированного коэффициента расширения отверстий, что позволяет оптимизировать процесс штамповки и сократить объём отходов.
Двухфазная автомобильная сталь сочетает в себе пластичность, высокую прочность на разрыв, пригодность к холодному формованию и превосходное поглощение энергии удара. Благодаря высокому коэффициенту механического упрочнения на ранней стадии (n) сталь DP устойчива к местному сужению за счёт перераспределения напряжений с равномерным удлинением. Благодаря превосходному соотношению предела текучести к прочности двухфазная сталь отличается хорошей общей формуемостью, что позволяет использовать её в процессах глубокой вытяжки и растяжения, при этом она обладает отличной свариваемостью.
Закаляемая под прессом сталь имеет четыре основных преимущества: из неё можно получить изделия чрезвычайно сложной формы, она отличается малым пружинением или полным его отсутствием, предел её прочности составляет до 2000 МПа, кроме того её отпуск можно адаптировать в соответствии с необходимыми характеристиками многофункциональных элементов, обеспечивающих безопасность при столкновении, в которых сочетаются твёрдые и мягкие области.