A Triel HT diminui o peso e obtém grandes economias em semi-reboques tipo tanque
19 de agosto, 2022
5 min leitura
Detalhes do caso
Veja uma maneira de combater os custos cada vez maiores com insumos e manutenção: Faça como a Triel HT, que modernizou o design de seus chassis e obteve 5% mais capacidade de carga – além de um chassi mais leve, maior capacidade de carga e maiores lucros.
Uma melhor solução para aumentar a capacidade de carga
De acordo com Elton Arenhart, gerente de desenvolvimento da engenharia de tanques rodoviários da empresa, a busca pela nova solução foi desencadeada pela combinação da concorrência de mercado e o objetivo de excelência da empresa no transporte de cargas líquidas.
“Antigamente não havia a preocupação com o peso dos veículos, porque os custos dos insumos eram menores,”
Ao longo dos anos, os preços aumentaram mais do que o esperado e, por isso, temos procurado produtos para melhorar os nossos equipamentos. Por isso, começamos a querer aumentar a capacidade de carga e tornar os chassis mais leves.”
Vantagens ao cliente
- Capacidade de carga 5% maior em semi-reboque tipo tanque
- Peso de tara reduzido em 2 toneladas
- O inovador chassi, agora reprojetado, permitiu reduções de peso
- Maior vida útil do equipamento
Maiores cargas úteis, menores custos para proprietários e operadores
Os chassis convencionais nos semi-reboques de 3 eixos do tipo tanque podem transportar cargas de até 35 toneladas. Porém, depois de desenvolver um novo chassi feito com o aço Strenx® 700MC, bem como um novo tanque feito de liga de alumínio, a Triel HT conseguiu remover duas toneladas do peso da tara do veículo. Em outras palavras, um veículo que usa o novo reboque tipo tanque pode agora operar com uma capacidade de carga líquida de 37 toneladas.
Este é um ganho enorme, de acordo com Arenhart.
“Esse ganho de carga líquida permitiu um aumento de cinco por cento nas receitas, com a mesma configuração de eixo para o equipamento. Esse aumento de cinco por cento na capacidade de carga ajuda a compensar os custos dos insumos, para coisas como diesel, pneus e manutenção. Por exemplo, se o veículo fizer quatro viagens por mês, obtemos uma receita superior a 795 euros.”
A rota também é um fator que deve ser levado em consideração, uma vez que o semi-reboque tipo tanque opera vazio até chegar ao destino onde será carregado.
“Definitivamente há uma economia de combustível por haver duas toneladas a menos de peso”, explica Arenhart. “A vantagem é mais evidente quando a frota é maior. Com 18 unidades que possuem 37 toneladas de capacidade, podemos economizar mais de 14.000 euros por mês, além do aumento da receita.”
Isso significa que, para os proprietários e operadores dos semi-reboques tipo tanque de combustível da Triel HT feitos com o aço Strenx® e liga de alumínio, em comparação com aqueles fabricados em aço inoxidável e ligas convencionais, o retorno sobre o investimento é de apenas dez meses.
Produtos mais fortes, leves e inovadores
O desenvolvimento do novo design do chassi foi um processo rápido e sem surpresas. O projeto também revelou a qualidade da matéria-prima, conforme explica o diretor da Triel HT, Marciano Dalla.
“É possível desenvolver produtos inovadores usando os aços de alta resistência da SSAB,” diz ele. “Entendemos as vantagens do Strenx® 700MC e usamos o aço para produzir produtos mais fortes e leves. Com isso, nos beneficiamos com uma redução do peso, um melhor desempenho e uma maior vida útil do equipamento. Além disso, contamos com o suporte técnico da SSAB, que compartilha serviços, conhecimentos, recursos e as melhores práticas para os projetos.
“O trabalho realizado com o semi-reboque é uma demonstração de que estamos no caminho certo e que estamos satisfazendo os nossos clientes, porque entregamos produtos que desempenharão suas funções independentemente da situação”.
Sobre a Triel HT
Ao longo de sua história de 70 anos, a Triel HT, parte da Randon Companies, tem desenvolvido soluções de transporte e construído sua presença global em mais de 120 países. Com sede no Brasil, a empresa é líder nos setores de carretas e semi-reboques, peças automobilísticas e serviços financeiros. Ela fabrica uma ampla variedade de carretas e semi-reboques, carrocerias de caminhões, vagões ferroviários e outros equipamentos de transporte.
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