リアインパクトガードとRUPDSの強度を安全性を向上

安全が重視される中、トラックやトレーラーの車体メーカーはアンダーライド防止用のリアインパクトガードの素材選びを慎重に行うことが求められています。リアインパクトガードに適切な鋼材を使用することで、大型車両や乗用車、二輪車、軽量車両などが関わる追突事故による致命傷のリスクが軽減されます。

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リアインパクトガード規制で安全強化

統計データによると、致命傷や死亡者の数は依然として多い状況です。この状況を解消するべく、欧州連合経済委員会(ECE)は2019-2021年に新規制を導入しました。新規制の下でメーカーが承認を得るには、トラック(3.5 t 以上でクラス N2、N3)またはトレーラー(3.5 t 以上でクラス O3、O4)で、旧指令の約2倍の試験荷重を吸収できるリアインパクトガードを製造することが求められます。

従来より厳格なECE R58 03規制は2021年9月に完全に導入されました。車体メーカーは、この規制厳格化に適合したリアアンダーラン保護装置とリアインパクトガードを新規登録輸送車両に搭載しなければなりません。

米国では、米国運輸省の連邦自動車運輸安全局(FMCSA)が安全性能強化を目的に、2021年12月より事業用車両のリアインパクトガードの年次点検を義務付けています。

適切なRUPD設計とStrenx®鋼板を採用することで、車両所有者や車体メーカーはECE R58規制に準拠しながら、アルミニウムより優れた重力出力比を実現することができます。

重量はそのままに、アンダーライドガードの効果を高めるには?

この規制厳格化はリアインパクトガードの重量化につながるほか、 認可されるアンダーラン保護装置が今後限られてくる可能性もあります。

同時に、トラックやトレーラーのメーカーは軽量化のニーズに応えなければなりません。このような状況で、重量を増やすくことなくより強度と安全性に優れたアンダーライドガードを製造する方法は? また、機械的強度、位置決めや変形に関する制約、コスト面の要件のバランスを実現するには?

こうした問題の解消に役立っているのが高強度のStrenx® 960です。優れた設計を組み合わせることで、トラックやトレーラーの軽量化を確保しながら安全性向上を実現するアンダーライド保護装置の開発に貢献しています。960 MPaという高い引張強度を備え、成形性にも優れた構造用鋼板は、各種仕様に合わせた様々なコンポーネントの設計を可能にします。

Strenx®鋼板が自動車・輸送産業で人気を博している理由はそこにあります。

リアインパクトガードの設計をSSABがサポートします!

具体的に何が必要か 分からない場合も、ご安心ください。SSABが理想的なリアインパクトガードの設計をサポートします。リアインパクトガードの性能は素材の選択、部品の形状や厚さ、サポート間の距離、部品間の接続部の設計などの各種パラメータによって決まります。

さまざまなパラメータを組み合わせることで、希望に合ったアンダーラン保護設計が実現します。さらに、技術的試験により評価を行い、コスト面と性能面のニーズに合致する設計を特定する必要があります。SSABはお客様と協力して、最適なリアインパクトガードの設計をお手伝いします。

RUPD用として、SSABではStrenx® 960Strenx® 700鋼管、薄板、鋼板に加え、 複雑な形状のための鋼管カットや鋼管レザー切断、さらにRUPD用の各種支持構造物の切断やプレスブレーキ曲げ加工のサービスを提供しています。

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Strenx®鋼材の詳細はこちらの製品表をご覧ください。

リアインパクトガードに最適なStrenx®鋼板

仕様の表示単位: Primary Secondary

注: ご希望の寸法の在庫状況については、SSABまでお問合せください。

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    製品名 Thickness range (mminches) 降伏強度 (min ) 準拠基準 データシート
    Strenx® 960MC 3.00 - 10.000.118 - 0.393 960139 EN 10149-2

    Strenx™ 960MC

    Strenx® 960 Plus 2.00 - 8.000.079 - 0.315 960139 EN 10025-6

    Strenx 960 Plus

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      STRENX® 960でリア アンダーラン保護装置 (RUPD)の強度と安全 性を向上

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