Po trzech latach i ponad 850 000 przejechanych kilometrach, wyniki projektu One More Stack (o jeden stos więcej) udowodniły, że można się obejść bez co trzeciej ciężarówki do przewozu drewna, przy jednoczesnym zmniejszeniu o 20 procent zużycia oleju napędowego i emisji dwutlenku węgla.
Od 2009 roku długa na 30 metrów ciężarówka mogąca przewozić dodatkowy stos drewna pokonywała odległość 160 km pomiędzy miejscowościami Överkalix i Piteĺ. Pomimo ciężaru pojazdu wynoszącego 90 obciążenie na osie pozostaje takie samo jak w przypadku standardowej ciężarówki.
Szwecja i Finlandia mogą się poszczycić najdłuższymi i najcięższymi ciężarowymi samochodami transportowymi w Europie. Z tego powodu nie łatwo było przekonać władze publiczne, aby wyraziły zgodę na dopuszczenie do ruchu jeszcze cięższych pojazdów.
„Dziś nikt już nie wątpi, że rozwiązanie to pomoże nam osiągnąć długoterminowe cele ochrony środowiska oraz pozwoli wydajniej korzystać z dróg“, stwierdził Gunnar Malm, dyrektor generalny Szwedzkiej Administracji ds. Transportu.
Na wczesnym etapie projektu omawiano wykorzystanie stali o wysokiej wytrzymałości Domex 700 firmy SSAB, co pomogłoby zmniejszyć ciężar podwozia.
“Wiele osób odnosiło się sceptycznie do użycia lżejszej stali”, mówi Börje Sundell z SSAB, uczestniczący w projekcie ETT od jego zainicjowania. „Niemniej jednak wynik końcowy oznaczał także gwałtowny wzrost zainteresowania naszą najlepszą stalą, jaką jest Domex. Wybór stali o wysokiej wytrzymałości umożliwia zmniejszenie masy konstrukcji o całe tony, co pociąga za sobą szybki zwrot poniesionych kosztów. Każda zaoszczędzona tona lżejszej konstrukcji to dodatkowa tona ładowności. Zwiększa to roczny zysk o kwotę rzędu 50 000 koron (25 000 zł) w porównaniu z przeciętną ciężarówką do przewozu drewna“.