En voyant les bennes à parois minces des nouveaux camions de l’entreprise, la première réaction des conducteurs de Longmei Engineering fut la méfiance. Il leur fallut quelques mois pour se convaincre: Hardox tient le coup.
Le défi
Réduction des coûts par trajet
Longmei Engineering possède environ 100 camions qui chaque année transportent près de 12 millions de tonnes de terre et de pierres, évacuées d’un dépôt de charbon de la mine de Xiaolongtan, dans la province de Yunnan en Chine. Puisque chaque camion parcourt 100 000 kilomètres par an, la moindre réduction de coût par trajet pouvait générer des bénéfices considérables. Selon Chen Hao, le directeur du site de Longmei, l’entreprise savait qu’elle pouvait faire encore plus d’économies en modifiant le design des bennes.
La solution
Plaque Hardox plus mince et plus légère
Les techniciens de SSAB étudièrent la question avec les ingénieurs de Longmei et présentèrent des exemples permettant d’utiliser des plaques plus minces et plus légères en l’Hardox, afin de maximiser la capacité de chargement des camions.
– Nous étions prêts à tester quelque chose de nouveau. Nous avons rencontré à plusieurs reprises des représentants de SSAB et leur équipe technique nous a présenté des exemples de bennes utilisées en Europe. Elles étaient vraiment très réussies esthétiquement, et nous avons décidé de tester l’Hardox, explique Chen.
Quand les premières bennes ont été livrées, la méfiance a été la première réaction.
– Au premier abord, les nouvelles bennes de camions ont été un choc pour nous, et nos conducteurs refusèrent de croire qu’une tôle aussi mince pourrait supporter plus de charge. Ce n’est qu’au bout de plusieurs mois d’utilisation que les conducteurs commencèrent à croire que les nouvelles bennes en Hardox pourraient tenir le coup, expliquetil.
Toute l’entreprise se rangea derrière la décision de continuer avec Hardox et il fut ensuite décidé d’opter pour une benne en U, afin de faire baisser encore le poids et d’augmenter la capacité. Le résultat fut un vrai succès. Chen explique que l’Hardox 450 permit à Longmei de réduire le poids des bennes de 4,6 à 3,5 tonnes. – Puisque nous transportons de la terre et des pierres, le poids à vide des camions est très important pour nous, explique Chen.
– De nombreux fabricants chinois construisent leurs bennes de camions en acier doux, avec beaucoup de renforts. Avec l’Hardox 450, les renforts ne sont pas nécessaires, ce qui est un avantage de construction important, déclare Sun Mangui, chef du design et de la production chez Longmei.
Avantages pour le client
Plus de charge par trajet = meilleure marge bénéficiaire
Puisque les bennes en Hardox sont plus légères et plus minces que celles qui sont fabriquées en acier doux avec des renforts, la nouvelle benne en u de Longmei peut transporter plusieurs tonnes de chargement en plus par trajet.
– Une benne en Hardox coûte environ 4.900 d’euros de plus à la fabrication qu’une benne en acier doux. Mais un camion plus léger accepte une charge supérieure pour chaque trajet, ce qui résulte dans une marge bénéficiaire supérieure. Chaque camion roule environ 100 000 kilomètres par an, ce qui veut dire que nous amortissons notre investissement dans du Hardox en six mois.