Por ello, el equipo alemán Le Coiffeur ha utilizado durante años pernos de embridamiento hechos de Toolox 44 en sus motores.
«Antes habíamos tenido problemas con los pernos de embridamiento que se rompían y estropeaban el motor», asegura el técnico de Le Coiffeur, Bodo Otte. «Los nuevos pernos de embridamiento son mucho más fuertes y más duraderos. Fuimos los primeros en solucionar el problema y hemos ayudado a seis equipos de toda Europa a cambiarse a Toolox».
Un equipo holandés recomendó a Le Coiffeur que utilizase una estructura fabricada con el acero de alta resistencia Domex, que luego creó el socio de SSAB, Ferro Umformtechnik en Stadtlohn. Bodo Otte afirma que la elasticidad del acero y su alta resistencia fueron los factores que le convencieron para pensar que era la elección correcta.
«Las altas rampas hacen que el gran motor se mueva en la dirección de rotación», declara Otte. «La estructura de tubos soldada que se utiliza en la mayoría de tractores de este tipo es muy rígida. A menudo se tuerce y necesita ser sustituida en su totalidad. La nueva estructura Domex se pliega y acota a una presión fuerte desde el motor y luego salta para atrás. Eso se produce porque está atornillado en lugar de soldado, podemos sustituir cada una de sus partes, en vez de toda la estructura».
Entusiasmados por su victoria, los campeones europeos están trabajando en un motor nuevo y más potente, con acero de alta resistencia de SSAB.